近幾年有一個“熱”現(xiàn)象：
國內(nèi)外越來越多的企業(yè)開始轉(zhuǎn)頭造新能源車，不僅傳統(tǒng)車企、造車新勢力接連發(fā)布新車型，連之前做手機、家電的企業(yè)也紛紛入場。
新能源汽車行業(yè)為什么火？
這一切還要從新能源汽車的光明前景說起。
前不久，歐洲議會在法國斯特拉斯堡召開會議，表決通過了一項歐盟委員會提案，從2035年開始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。不難想象，該禁令將加速該地區(qū)向電動汽車的過渡。大眾、奔馳也已宣布支持歐盟2035年禁售燃油車。
事實上，為積極響應國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標號召，中國也有不少車企宣布未來將全面停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車。
由此可見，新能源汽車未來有望沖擊近百年形成的汽車行業(yè)格局。而在新能源車的賽道上，中國憑借高度復合的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及國內(nèi)體量巨大的市場，有望實現(xiàn)彎道超車，成為新能源時代浪潮中的“強者”。
就投資層面來看，新能源車投資價值如何呢？
1.行業(yè)高增長：新能源車銷量持續(xù)增長
今年以來新能源汽車銷量保持高速增長，具體如下圖所示：
今年以來新能源汽車銷量（單位：萬輛）
新能源汽車銷量的持續(xù)增長，也充分顯示了消費者對于電動化、智能化產(chǎn)品的認可度在持續(xù)提升。后續(xù)伴隨著電動車銷售旺季的到來，電動車的后市表現(xiàn)值得期待。
2.成長空間大：滲透率突破關(guān)鍵臨界值
10月11日，乘聯(lián)會公布9月份全國乘用車市場數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車零售滲透率首次突破30%大關(guān)達到31.8%，較2021年9月的滲透率提升11個百分點。市場中有觀點認為，一旦突破這一數(shù)值，或?qū)θ加蛙囆纬奢^大沖擊。
值得注意的是，9月自主品牌新能源車滲透率進一步提升至55.2%，而合資品牌新能源車滲透率僅為4.2%，不及自主品牌零頭。
萬家基金經(jīng)理歐子辰認為，新能源車自主品牌崛起的趨勢值得期待，他當前關(guān)注的重點也在整車和重點的智能化零部件上，相信伴隨新能源車自主品牌彎道超車的趨勢進一步強化，未來中國的整車企業(yè)及其供應鏈都有著非常大的歷史機遇。
3.政策支持明確：推動新能源車的景氣程度
2022年9月26日，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進汽車消費，財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部就關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策發(fā)布公告稱，購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。
除此之外，近年來我國在新能源車賽道，已密集上線了各類重磅利好政策，我們曾在【秒懂新能源】高溫干旱限電、新舊能源切換… …這一切都指向了同一個板塊！【秒懂新能源】高溫干旱限電、新舊能源切換… …這一切都指向了同一個板塊！中給大家詳細提及，感興趣的用戶可以重溫一下。
總之，在政策方面，從中央到地方一系列新能源車刺激政策紛至沓來，這不僅體現(xiàn)出了極高的重視程度，也持續(xù)推動了新能源車板塊的景氣程度。
4.新能源車智能化：擁抱新能源智能汽車時代浪潮
汽車電動化的背景下，智能化或?qū)⒊蔀殚L期趨勢。換句話說，未來汽車不僅是代步工具，更是集出行、娛樂、辦公于一體的智能移動空間。
毋庸置疑，汽車電動化的確為智能化提供了基礎(chǔ)。
就傳統(tǒng)燃油車來看，燃油汽車的三大件為：發(fā)動機、變速箱、底盤。動力部分主要依靠機械部件，電控難度較大，含“電”量也比較低；
就新能源汽車來看，新能源汽車的三大件為：電池、電機、電控，整體是以電力為驅(qū)動、機械結(jié)構(gòu)得以簡化，因此，較大程度上可實現(xiàn)更精準的控制，另外，智能設(shè)備所需的電力，也可由動力電池來提供。
一句話總結(jié)：電動化承載的是整個汽車行業(yè)變革的基礎(chǔ)，智能化、清潔化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢都將在電動平臺上充分融合，變革帶來的是廣闊的發(fā)展空間和機會。
針對新能源車板塊的投資機會，基金經(jīng)理歐子辰認為，新能源汽車屬于新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的“下游”，是整個產(chǎn)業(yè)鏈的落腳點。他當前非常看好下游的配置機會。隨著新能源車越來越被消費者所接受，其品牌力會越來越強。中國歷史上還沒有誕生過奔馳、寶馬這種汽車大品牌，但是隨著汽車電動化進程的加深，中國車企的新老勢力都在和特斯拉并駕齊驅(qū)。所以未來需要會重新審視這些優(yōu)秀的汽車品牌，并從中尋找投資機會。