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在發(fā)改委宣布下調(diào)成品油價(jià)格之前，率先實(shí)行“一月一調(diào)”的國(guó)內(nèi)航油價(jià)格，已經(jīng)如期在10月1日開(kāi)始下調(diào)。
記者昨天從國(guó)內(nèi)航空公司處獲悉，航空公司已經(jīng)收到通知，自10月1日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)航空煤油出廠(chǎng)價(jià)從9月份的7610元/噸下調(diào)至7501元/噸，航空公司對(duì)中航油的綜合采購(gòu)成本亦從9月份的7670元/噸下調(diào)至7503元/噸。
這已是今年以來(lái)國(guó)內(nèi)航油價(jià)格的第二次下調(diào)，上個(gè)月，國(guó)產(chǎn)航油的出廠(chǎng)價(jià)和綜合采購(gòu)成本已經(jīng)下調(diào)115元/噸。
今年7月份，國(guó)家發(fā)改委宣布推行航煤定價(jià)機(jī)制改革，并從8月起對(duì)出廠(chǎng)價(jià)實(shí)行逐月調(diào)整，方向則是逐步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化定價(jià)。航空煤油的出廠(chǎng)價(jià)格按照不超過(guò)新加坡市場(chǎng)進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定，每月調(diào)整一次，調(diào)價(jià)時(shí)間為每月1日。
目前，中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過(guò)總成本的40%，航油支出也是航空公司最大的成本支出。此次航油價(jià)格再次下調(diào)，也意味著航空公司的成本支出將下降。
興業(yè)證券分析師曾旭認(rèn)為，受?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)前景不明的影響，8 月以來(lái)油價(jià)開(kāi)始震蕩下跌，且短期內(nèi)不具備大幅上漲的基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)航空公司業(yè)務(wù)毛利率有望止跌回升。
對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，航油價(jià)格調(diào)整的頻率增加，也意味著國(guó)內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)的調(diào)整頻率增加。
在航油價(jià)格下調(diào)后，包括三大國(guó)有航空和民營(yíng)航空在內(nèi)的國(guó)內(nèi)航空公司陸續(xù)從10月5日起，下調(diào)了800公里（含）以下航段燃油附加費(fèi)10元至70元，而800公里以上航段該稅費(fèi)仍然為140元。
來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)