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截至11月29日，四季度涉及A股公司的重組并購共計45起，46家上市公司參與其中
臨近歲末，A股市場重組熱潮再起。據WIND統(tǒng)計數(shù)據顯示，截至11月29日，四季度首次公布重組并購信息以及已經完成重組并購的公告共計69次，涉及A股上市公司的重組并購事件共計45起，參與其中的A股上市公司共計46家。在45次重組中，有21起重組交易標的為資產，有24起交易標的為股權，涉及的資產價值從550萬元到11.79億元不等，涉及的股權變更從1.87%到100%不等。
業(yè)內人士認為，A股市場正在迎來一輪大范圍、多角度的重組整合。未來一年多，隨著經濟的復蘇和產業(yè)資本的活躍，并購重組將給資本市場帶來無限投資機會。
航空軍工業(yè)――
行業(yè)重組已拉開帷幕
近日，中國兵裝集團和中航工業(yè)集團宣布聯(lián)手對長安汽車進行重組，不僅拉開了我國軍工行業(yè)重組的帷幕，也掀起了一波軍工行情。
從行業(yè)整體重組近況來看，目前“一航二航”整合已塵埃落定，中國船舶已整體上市，中航工業(yè)集團也開始大力整合，行動較慢的中國兵器、航天科工等軍工集團在央企縮編的壓力下也相繼開始兌現(xiàn)當初將優(yōu)質軍工資產注入到上市公司的承諾。
除此之外，國內航空業(yè)迄今最大重組案、涉及兩大上市公司的東航換股吸收合并上航方案，11月30日獲證監(jiān)會上市公司并購重組審核委員會有條件通過。
中投證券分析師真怡認為，從目前來看，中航工業(yè)集團的整合框架已經比較明晰，按照中航工業(yè)集團公司的整體戰(zhàn)略目標，整合將會進一步深入，目前具有較明確重組預期的公司有：航空動力、哈飛股份以及港股公司中航科工；而航天科技集團和航天科工集團下一步整合的框架不夠清晰，但局部的重組預期較明確，有較明確重組預期的公司為：航天電子；對于兵器工業(yè)集團和兵裝集團，兵器工業(yè)集團的戰(zhàn)略發(fā)展目標相對較明晰，進行較大范圍整合的可能性較大。
鋼鐵業(yè)――
兼并重組快馬加鞭
為解決國內鋼鐵行業(yè)產業(yè)集中度低等結構性矛盾，我國此前出臺的一系列淘汰鋼鐵落后產能的措施起到了一定的實效。
不僅如此，臨近年末，國務院各部門更是重拳出擊，近期連續(xù)出臺多項措施抑制產能過剩。11月12日工信部透露，該部已組織制定《促進鋼鐵企業(yè)兼并重組指導意見》，將明確提出重點培育3－5家具有較強國際競爭力的鋼鐵企業(yè)，并積極推進6－7家具有較強實力的鋼企在全國范圍內實施戰(zhàn)略性兼并重組，以解決國內鋼鐵行業(yè)產業(yè)集中度低等結構性矛盾。
12月3日，工信部表示，即將對鋼鐵行業(yè)進行全國范圍內實施跨地區(qū)戰(zhàn)略性重組以提高鋼鐵產業(yè)集中度。12月7日，中央經濟工作會議再次強調要調整產業(yè)結構。
“推進鋼鐵企業(yè)重組并購，并提高我國鋼鐵產業(yè)集中度是今年鋼鐵產業(yè)政策的重頭戲，在今年有關鋼鐵產業(yè)重組振興規(guī)劃政策的推動下，2009年的行業(yè)集中度有望繼續(xù)提升，未來行業(yè)內并購的空間很大。”業(yè)內分析人士指出，目前寶鋼系、鞍鋼系、武鋼系、河北系、山東系、首鋼系和江蘇沙鋼系七大巨頭的格局已經顯現(xiàn)，在寶鋼與其他公司牽頭國內兼并的推動下，國內將出現(xiàn)更大的鋼鐵集團。
華泰證券分析師陳慧琴表示，目前國內鋼鐵行業(yè)存在三種兼并重組方式，首先是鋼鐵業(yè)龍頭企業(yè)，主要是寶鋼、鞍鋼、武鋼，進行跨區(qū)域兼并重組。寶鋼未來可能跨區(qū)域收購重組杭鋼、包鋼、八一鋼鐵和新鋼；鞍鋼的可能目標則是福建的三鋼。鋼鐵行業(yè)第二種兼并重組方式是區(qū)域內整合。區(qū)域內整合符合當?shù)亟洕l(fā)展需要，一般發(fā)生在我國主要鋼鐵基地。河北鋼鐵集團（由唐鋼吸收合并邯鄲鋼鐵和承德釩鈦組建）和山東鋼鐵集團（由濟南鋼鐵和萊鋼股份合并構成）業(yè)已完成整合工作。遼寧地區(qū)，未來有望由鞍鋼主導省內鋼鐵業(yè)整合，可能目標為凌鋼和撫順特鋼。
煤炭業(yè)――
資源整合戰(zhàn)役全面展開
有消息稱，國家發(fā)改委聯(lián)合國家能源局等部門，將于近日下發(fā)進一步加快推進煤炭行業(yè)兼并重組的相關文件，而且范圍將不僅限于山西省。這是又一次針對煤炭行業(yè)淘汰落后產能，促進兼并重組推出的重措，一場關于煤炭行業(yè)資源整合和企業(yè)兼并重組的戰(zhàn)役顯然已全面展開。
近期山西煤炭資源整合步伐明顯加快。西山煤電的第一輪兼并重組可新增煤炭資源儲量3億噸以上，重建投產后有望新增產能500萬噸以上；潞安環(huán)能這次兼并重組可新增煤炭資源儲量2億噸以上，重建投產后有望新增產能400萬噸以上。而且此次整合的煤炭資源均屬于稀缺的焦肥煤，對于上市公司的可持續(xù)發(fā)展能力具有較強提升作用。
分析人士認為，山西省煤炭資源整合和煤礦企業(yè)兼并重組，可以看作是現(xiàn)有資源的一次重新分配，無論是作為整合主體的大煤炭集團還是地方煤炭企業(yè)都在不遺余力擴張地盤。而為了避免集團公司與上市公司之間的同業(yè)競爭，集團公司現(xiàn)有的煤炭資產注入將是大勢所趨。因此在價格推力有所放緩的情況下，資產注入的外延擴張將成為煤炭板塊投資持久的主題和上市公司發(fā)展的主要動力。
華泰證券分析師認為，煤炭行業(yè)整合思路主要由大型國有煤炭集團并購中小型地方煤礦。山西通過對省內煤炭資源整合，將形成焦煤、同煤、潞安、陽煤、晉煤五大煤炭集團。潞安環(huán)能、開灤股份、平煤股份、西山煤電、大同煤業(yè)、國陽新能具有外延式收購擴張機會。
汽車業(yè)――
行業(yè)格局悄然發(fā)生變化
為了改變國內汽車產業(yè)過于分散的局面，做大做強汽車產業(yè)，今年年初我國出臺的《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內實施兼并重組，支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組。
為了順應今年初出臺的汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃中的重組要求，符合條件的集團企業(yè)紛紛在全國范圍內尋找合適的重組對象。廣汽北上收購長豐成為振興規(guī)劃公布后的首例重組案，長安北上重組昌河、哈飛成為央企重組第一例，北汽南下重組福建戴姆勒雖然一波三折，但年底也有望達成。
廣發(fā)證券汽車行業(yè)分析師認為，汽車行業(yè)的兼并重組已經成為了國家意志，行業(yè)內兼并重組的堅冰已經在2009年發(fā)生了動搖，這一趨勢在未來還將持續(xù)下去。中國汽車行業(yè)要成為大而強的汽車工業(yè)的話，更大規(guī)模的行業(yè)間兼并重組勢在必行，兼并收購使得行業(yè)格局悄然發(fā)生變化也將帶來機會。
來源：證券日報